准航母挽救几无望，美国损管的“勇猛传统”哪里去了？

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编辑：佐治

 

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2020年，世界各地的人们，不论愿意与否，都不得不参与到对若干“第一次”的见证中。

在各种“见证历史”的戏谑称呼中，许多曾经形成的固有观念，也不断地被打破、重塑。

对于大洋彼岸的美国而言，更是如此：

美国疫情的持续肆虐，打破了“美国疾控中心（CDC）应急能力强大”的幻象；

因“Black Life Matter”运动而抑制不住的抗议活动，和其带来的混乱一起，再次引发了对“美式民主”究竟实效几何的思考；

七月中，美国海军的两栖登陆舰“好人理查德”号燃起大火，美军为人称道的“王牌损管”，也同样威风不再。

正因如此，当美国在建的核动力航母“肯尼迪“号再次失火时，大家都已经几乎要倦于使用“见证历史”这一词语。

「“Black Life Matter”运动中的抗议者。」

毕竟，这半年内，我们经历的实在太多了。

各式各样的新标题、新情况，不断刷新着我们的认知。

昔日的全球化进程，正经历着前所未有的回潮。长久建立的旧有体系固然不会崩溃于一旦，但各国以自身为中心的地缘政治的重归，也给当下的国际经贸体系带来了不小的冲击。

不知美国前总统克林顿，会不会在目睹国内民众的抗议时，回忆起1993年北美自由贸易协定正式签订的那个白日，回忆起会场外那些激动的抗议者。

「1993年12月，美国总统克林顿正式签署《北美自由贸易协定》，场馆外则是大量的抗议者。」

彼时之抗议，美国的当权者犹可视而不见；

今日之形势，对当权者而言，早已不是能够轻易摆脱的了。

逝去的旧日时光或许美妙，但盼其复归更是希望渺茫。

是时候，破除旧有的”一般经验”，正式习惯“见证历史”了。

 

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2020年7月12日，美国圣迭戈海军基地内，冒起了阵阵黑烟。

烟雾的来源是港内停泊的“好人理查德”号两栖攻击舰，这艘军舰此前正在港区内经受现代化改修。

两栖攻击舰尽管不能够如同正规航母一般放飞普通喷气式战斗机，却可以在航行中放飞部分垂直起降战斗机，也能够搭载直升机等速度较低的机种。

因其在本职工作之外还可以部分承担正规航母的制海任务，故而两栖攻击舰有着“准航母”之称。

在美国军方的计划中，经过改造后，拥有垂直起降功能的四代中型战斗机F-35B也能够在两栖攻击舰上起飞。

本次进行大修的“好人理查德号“，本被寄予战斗力进一步提升的期望，却最终埋没于火焰与烟雾中。

「燃起大火的“好人理查德号”」

自7月12日起火开始，火势逐渐从可见黑烟发展到出现明火的地步；直至7月16日大火被扑灭之时，船体已发生倾斜，恐怕内部结构已受损伤，未来修复前景不明。

而灭火过程行动本身的低效，也令观者不禁感叹，太平洋战争期间美国海军“72小时修好己方航母”的损管神话，被今日的后继者们彻底破除了。

「太平洋战争期间，美国海军以高效率的损害管理能力著称。其著名事迹为利用三天时间修复了在珊瑚海海战中受损的美国航母约克城号，令其能够及时参加中途岛海战。此役美方击沉了四艘日方航母，间接影响了太平洋战争的最终走向。」

 

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疫情期间如何有效而安全地进行舰船整备，并不是美国海军独自面临的难题。

同样是今年，我国在建的075级两栖攻击舰，也曾出现过因失火的情况。

据现场照片显示，修建中的船体曾一度冒出黑色烟雾，不过火情很快得到解决。

「我国在建的075级两栖攻击舰，在四月份短暂遭遇火情，但损害并不严重。据新闻报道称，在扑灭火灾后，其仍然能够凭借自身动力进行行驶，损失不大同是“准航母”，同是疫情期间开工，为何“同舰不同命”呢？」

无独有偶，除“好人理查德”号外，进行整修的同级两栖攻击舰“基尔萨奇“号，以及在建的美国正规航母“肯尼迪”号，也均在最近发生火情，不过最终被成功扑救，未造成较大损失。

失火事件频发的背后，体现的是管理效能上的不足。

不独失火一项，仅2017年，美国海军就曾两度发生军舰与邮轮相撞的事故。根据美国海军的调查，这些事故的产生都与判断和决策失误有所关联，两艘涉事驱逐舰的船员也普遍缺乏训练和领导。

 

当然，目前的美国海军仍是一支强大的海上力量，不论是根据美国兰德公司的报告，还是根据过往的数据经验，美国在海军军事实力方面仍较我国占据优势；但近期一系列令人啼笑皆非的新闻也同样说明，美国海军存在部分目前亟待改进的实际问题。

 

曾经凭着优秀的损管水准，在太平洋上给日本同行上了不少课的美国海军，如今似乎也需要提高一下自身的“知识水平”了。

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文章转载自微信公众号：404厂锅炉房