特拉斯来了！别想得太美了
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去年扭扭捏捏的，特斯拉一直嚷嚷着在上海建厂的事就是各种拖着。那会儿还没有中美毛衣战就开始每次有消息传出，相关概念个股就突一突。特朗普访华的时候我就奇怪为什么当时的代表团里没有马斯克。想想，在美国建厂正好可以解决就业，在中国上海自贸区也是一样的。
但市场上有个误区，仿佛在上海建厂了，独自生产特斯拉就会免税？自贸区不是免税而是减少关税，由40%到15%。假如毛衣战加剧，中方对于美国进口车收的关税更高，所以在这个节骨眼爆出特斯拉的消息说明美国企业家很在意中国市场。
接下来菠菜说说一些误区以及我的看法：
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特斯拉不能再贵了。这家公司一直是靠融资维持着，要想撬动中国这块新能源车消费的大蛋糕，必须把车的价格降下来。毛衣战已经让中美企业家越来越纠结政治因素，所以上海开厂这个事很有象征意义；
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马斯克说要2到3年的时间实现产能……马老板说话向来夸张，所以，能开上第一辆上海特斯拉工厂生产的车，别太心急；
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特斯拉独自建厂的示范效应很明显，一个是给美国跨国公司做试点，一个是对国内新能源车的自身挑战。特斯拉带来的不只是一个工厂，还包括技术和上下游产业链的机会（国内的相关生产企业也是机会）。从这个例子也可以看出，制造业的全球化大分工是市场驱动的。松下这公司本来就一直亏钱，这两年和特斯拉合作之后扭亏为盈了。中国那么多锂电池商，就特斯拉电池而言很多公司都具备了生产能力，会不会成功的抢到土豪的订单？
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特斯拉会带动全国各地的充电桩网络的建设。特斯拉的充电桩一般在CBD或者大型的Shopping Mall。比如菠菜家小区不少邻居都开特斯拉，但是我们是早一批北京的涉外公寓，不让装充电桩。但是小区附近就是一个很大的购物中心，邻居们周末就在那里充。以前不用排队，现在有时候还要排队。以后特斯拉卖的好了，中国的充电桩就会越来越多。也许未来充电桩多少会成为评价一个地区经济发展水平的标准；
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电动车带来的产业革命可能会饿死4S店。我每次去4S店，不花个2000多基本是不让我出来的，基本每年都要去两次左右。而电动车基本没有这么高的售后需求。特斯拉的直营店模式自然无法给4S店生存的空间，一般电动车只需要检修。我很受不了4S店配件的价格，现在电动车都去直营店检修，不用担心以后售后的高成本。
最近下了一个蔚来的APP，看了一个游戏规则很有趣，只要每天打卡就能领各种礼品。感觉这种在网上订车的软件开始做普罗大众的品牌营销策略，蔚来更像是淘宝、小米的电商平台，让人感到高科技感十足。从蔚来可以看到国产电动车在互联网巨头的投资支持下在走出一条自己的品牌道路。
狼来了不可怕，可怕的是你还没变成狼之前就被吃了。希望国内自己的新能源车能更快崛起。
文章转载自微信公众号：菠菜的星空
