佐思汽车研究_合资品牌车联网研究:数字化、本土化助力合资崛起

由 佐思汽研 发表于2021-11-29 17:08:27



随着智能化、网联化的发展,汽车已成为集出行、生活、娱乐、商务等为一体的“第三空间”。为满足这一需求,主机厂纷纷加大车联网信息系统上的投入和应用,其中自主品牌已取得领先优势(前九月车联网装配率已达59.7%),而合资品牌略显落后(同期装配率为55.7%)。但从装配率提升速度来看,合资品牌更快,同比增加5.9个百分比,而自主为1.0个百分点,这表明合资正奋起直追。

2020-2021年1-9月中国自主/合资品牌车联网信息系统装配率

来源:佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》


合资品牌中,宝马、奔驰、别克、福特等加速向互联网出行服务商转型,为用户带来了全新的数字化体验。与此同时,大众、丰田、本田等也开始崛起(如加强与BATH合作等)。


2020-2021年1-9月中国主要合资品牌车联网信息系统装配率

来源:佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》


整体来看,合资品牌正加速前进,以宝马、奔驰等为代表的主机厂正为车联网的发展注入新的理念(如“零层级”、AR HUD),并着力打造更智能的人-车-生活全方位互联解决方案。主要亮点:

1、多屏、联屏、(超)大屏趋势明显,“零层级”设计初露锋芒


2021年初,奔驰第三代车机MBUX Hyperscreen发布,首搭车型EQS,拥有6大屏,包含12.3英寸仪表屏、17.7英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、2个11.6英寸后排乘客娱乐屏,以及后排中央扶手车控屏,可实现跨屏交互。其中,仪表、中控、副驾屏构成一体贯穿式超大屏,长度达141cm,体验面积达2432平方厘米,且可实现导航、娱乐影音信息的互联。



引人注目的是,MBUX Hyperscreen系统首次引入”零层级“ 操作理念,即常用功能都在首级菜单页展现,无需滚屏、无需翻页。


奔驰MBUX Hyperscreen 系统“零层级”界面设计


奔驰的“零层级”设计与沃尔沃下一代车机系统的理念不谋而合。2021年6月,沃尔沃表示,正与谷歌合作开发下一代沃尔沃车联网系统,其没有深埋于菜单内的繁琐操作,也无需频繁多次点击,可实现更安全、从容、简单的人机交互体验。


01.

触控+语音功能不断细化,声纹、指纹、手势、人脸等新的交互方式涌现


触控+语音已成为上市新车标配,但在功能上,各车企不断细化,如语音交互系统,新增语音虚拟形象、AI主动学习、四音区拾音、主动问候等功能。


2021年初,宝马推出全新 iDrive 8系统,首搭宝马iX,与iDrive 7系统相比,智能个人助理在设计上实现了可视化,不同大小和亮度的发光球体可随着语音和对话产生呼吸与律动;还能区分交谈对象,结合摄像头判断对象状态,对其行为做出预测和智能提醒;针对中国用户,还提供男女两种可供选择的宝马定制声音,并在节假日推送祝福等。


宝马iDrive 8系统升级智能个人助理


奔驰全新S级采用多个麦克风对声源进行定位,不仅可以识别主副驾,也将读心语音助手首次用于后排,可识别多达27种语言,部分功能(如导航等)无需唤醒词“你好,奔驰”即可激活。同时,后排还可与前排隔空分享导航、“畅心醒神”功能、音乐等内容。


全新奔驰S级将读心语音助手首次用于后排


手势识别、人脸识别等新型交互方式已在奔驰、福特、宝马、大众等新一代车机系统中应用。其中,奔驰智能感应助理(MBUX Interior Assist)可通过车内摄像头,解读头部方向、手部动作和肢体语言,预判车内人员的意图,最多可识别12个控制需求,如通过挥手动作控制天窗。


福特EVOS首搭的SYNC+2.0 系统可识10种手势,包括点头、摇头、比嘘、OK、点赞、比V、挥手、抓、左/右点赞等。


福特SYNC+2.0 支持10种手势动作

来源:佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》


02.

本土化合作加强,百度、腾讯、阿里等车载生态加速上车


主要合资品牌最新车联网系统与BATH合作

来源:佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》


这里谈谈一直保持谨慎态度的丰田和本田,2021年均已加快车联网本土化,在车机研发、生态应用以及未来规划上都释放出赶超的强劲信号。


丰田:2021年先后合作腾讯、百度,引入腾讯TAI、小度车载等核心能力。如2021款凯美瑞深度融合腾讯TAI,搭载车载微信、腾讯爱趣听,以及腾讯地图等;2022款汉兰达则与百度深度合作,集成小度车载核心能力,含百度语音、百度地图汽车版、百度车家互联、百度CarLife、随心看(爱奇艺等)、随心听(QQ音乐、有声读物、新闻资讯)等;同时引入人脸识别、主动推荐(懂你模式)等交互功能。


2022款汉兰达搭载与百度深度合作的丰田新一代智行互联系统



本田:2020年6月与东软睿驰合资成立海纳新思智行服务有限公司(本田持股51%),负责制定以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务事业战略,加速研发并提供相关技术。2021年3月,海纳新思首个研发成果Honda CONNECT 3.0发布,其引入科大讯飞、天猫精灵等本土资源,大幅提升了语音识别和语义理解能力(支持超过1000种语义分析,可识别方言,含普通话、四川话、广东话,实现兴趣点搜索,智能推荐等),以及车家生活服务能力(双向车家互联,线上购物、点外卖等)。




2021年10月,本田中国推出全新纯电动品牌e:N 品牌,具备“动、智、美”三大核心价值,其中“智”方面,将推出融合Honda SENSING、Honda CONNECT,及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”。可见,丰田已做好在中国电动化、智能化、网联化等领域的全面突围。



03.

个性化、专属化体验增多


为提升驾乘体验,主机厂纷纷打造“千人千面”+服务找人的用车体验。通常情况下,通过密码(或指纹)+人脸识别+声纹识别等方式登录专属ID ,并与生态系统和手机APP连接,配置不同的功能,如座椅、后视镜调整,个人偏好设置等。在此基础上,个性语音、个性驾驶模式、个性节日问候,以及专属空间等服务层出不穷。


例如,福特SYNC+2.0 系统新增的“时空秘信”功能,可在指定的时间/日期,呈现个性化信息,比如新年快乐。另外,“自由秘境”功能拥有“森林秘境”、“星辰大海”、“夏夜萤火”和“天空秘境”四种画面模式,搭配舒缓音乐、氛围灯、最佳座椅位置等,达到舒缓身心、缓解疲劳等作用。


宝马iDrive 8系统新增My Modes 功能


福特SYNC+2.0 新增“自由秘境”+“时空秘信”功能



04.

人机交互系统与辅助驾驶联动成为趋势


奔驰S级搭载的第二代MBUX系统,其氛围灯可与驾驶辅助功能、人机交互系统和“畅心醒神”功能联动,如当左边有车辆超车时,或是乘客要推门下车时,氛围灯会变成红色闪烁来提醒驾驶员。


此外,奔驰S级的智能数字大灯也融合到驾驶辅助系统中,可根据环境气候、亮度、行驶工况等自动调节点亮方式、角度、亮度。



《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》目录

共140页


01

国内合资品牌主机厂车联网市场规模

1.1 国内车联网信息系统装配量及装配率:全国整体


1.2 合资品牌车联网信息系统装配量及装配率

1.2.1 合资品牌车联网信息系统装配量及装配率:分价格

1.2.2 合资品牌车联网信息系统装配量及装配率:分国别

1.2.3 合资品牌车联网信息系统装配量及装配率:分品牌

1.2.4 合资品牌车联网信息系统装配量:分系统


02

国内合资品牌主机厂车联网产品功能对比

2.1 主要合资车企车联网发展规划

2.2 主要合资品牌车联网信息系统显示功能对比

2.3 主要合资品牌车联网信息系统交互功能对比

2.4 主要合资品牌车联网信息系统车载生态对比

2.5 主要合资品牌车联网信息系统远程控制功能对比

2.6 主要合资品牌与BATH合作


03

中国主要合资品牌主机厂车联网产品研究

3.1 上汽通用

3.1.1 上汽通用发展战略

3.1.2 上汽通用安吉星车联平台

3.1.3  上汽通用安吉星APP

3.1.4  上汽通用三大品牌车联网布局

3.1.5  上汽通用三大品牌车联网信息系统装配量及装配率

3.1.6  别克eConnect 系统发展历程

3.1.7  别克eConnect 3.0 主要功能

3.1.8  别克eConnect 3.0系统车型举例

3.1.9  凯迪拉克CUE互联系统发展历程

3.1.10  新一代凯迪拉克CUE互联系统主要功能

3.1.11  新一代凯迪拉克CUE互联系统车型举例

3.1.12 雪佛兰MyLink系统发展历程

3.1.13 最新一代MyLink+系统核心功能

3.1.14 雪佛兰MyLink+系统车型举例

3.1.15 车联网发展动态(2020-2021年)


3.2 长安福特

3.2.1 福特中国2.0 战略

3.2.2 福特SYNC 车联网系统发展历程

3.2.3 福特车联网信息系统装配量及装配率

3.2.4 福特SYNC+ 系统简介

3.2.5 福特SYNC+ 系统亮点功能

3.2.6 福特SYNC+ 系统应用车型

3.2.7 福特SYNC+2.0 系统简介

3.2.8 福特SYNC+2.0 系统车型举例

3.2.9 福特“小福在线”车联网系统亮点功能

3.2.10 福特C-V2X

3.2.11 福特互联系统 FordPass Connect

3.2.12 福特车联网合作伙伴

3.2.13 福特车联网发展动态(2020-2021年)


3.3 丰田中国

3.3.1 丰田车载信息通信服务

3.3.2 丰田智行互联系统应用车型

3.3.3 丰田车联网信息系统装配量及装配率

3.3.4 丰田最新智行互联系统亮点功能

3.3.5 丰田最新智行互联系统车型举例

3.3.6 丰田车联网合作伙伴

3.3.7 丰田车联网最新动态(2020-2021年)


3.4 本田中国

3.4.1 本田中国发展战略

3.4.2 本田车联网信息系统发展历程

3.4.3 本田车联网信息系统装配量及装配率

3.4.4 本田Honda CONNECT 3.0 亮点功能

3.4.5 本田Honda CONNECT 3.0 车型举例

3.4.6 本田车联网合作伙伴

3.4.7 本田车联网发展动态(2020-2021年)


3.5 东风日产

3.5.1 东风日产网联化战略

3.5.2 东风日产车联网信息系统发展历程

3.5.3 东风日产车联网信息系统装配量及装配率

3.5.4 东风日产Nissan Connect超智联2.0系统

3.5.5 东风日产Nissan Connect超智联2.0系统车型举例

3.5.6 日产智联APP

3.5.7 东风日产车联网合作伙伴

3.5.8 东风日产车联网发展动态(2020-2021年)


3.6 北京奔驰

3.6.1 奔驰车联网发展规划

3.6.2 奔驰车联网信息系统迭代

3.6.3  奔驰车联网信息系统装配量及装配率

3.6.4 奔驰全新MY MBUX系统亮点

3.6.5 奔驰MY MBUX系统车型举例

3.6.6 MBUX Hyperscreen系统亮点

3.6.7 奔驰MBUX Hyperscreen 车型举例

3.6.8 奔驰手机互联服务:Mercedes me

3.6.9 奔驰网联化合作伙伴

3.6.10 奔驰车联网发展动态(2020-2021年)


3.7 华晨宝马

3.7.1 宝马2021年中国战略

3.7.2 宝马车联网系统发展历程

3.7.3 宝马车联网信息系统装配量及装配率

3.7.4 宝马 iDrive 8.0系统功能

3.7.5 宝马 iDrive8.0系统车型举例

3.7.6 宝马第三代数字钥匙Plus

3.7.7  宝马My BMW App

3.7.8  宝马OTA

3.7.9 华晨宝马车联网合作伙伴

3.7.10 宝马车联网最新动态(2020-2021年)


3.8 大众中国

3.8.1 大众车联网发展规划

3.8.2 大众车联网系统

3.8.3 大众车联网信息系统装配量及装配率

3.8.4 大众智慧车联4.0 系统功能

3.8.5 大众智慧车联4.0车型举例

3.8.6 大众车联网主要合作伙伴

3.8.7 大众车联网发展动态(2020-2021年)


3.9 奥迪

3.9.1 奥迪中国战略及车联网发展规划

3.9.2 奥迪车联网信息系统发展历程

3.9.3 奥迪车联网信息系统装配量及装配率

3.9.4 奥迪新一代车联网信息系统主要功能

3.9.5 奥迪新一代车联网系统车型举例

3.9.6 奥迪手机APP

3.9.7 奥迪V2X+5G

3.9.8 奥迪车联网合作伙伴

3.9.9 奥迪车联网发展动态(2020-2021年)


3.10 北京现代

3.10.1 北京现代HSMART+战略

3.10.2 北京现代车联网信息系统发展历程

3.10.3 现代车联网信息系统装配量及装配率

3.10.4 北京现代智能网联3.0系统主要功能

3.10.5 北京现代智能网联3.0系统车型举例

3.10.6 北京现代合作伙伴:百度

3.10.7 现代车联网发展动态(2020-2021年)


3.11 沃尔沃

3.11.1 沃尔沃智能网联规划

3.11.2 沃尔沃车联网信息系统发展历程

3.11.3 沃尔沃车联网信息系统装配量及装配率

3.11.4 沃尔沃新一代车联网系统亮点功能

3.11.5 沃尔沃新一代车联网系统车型举例

3.11.6 沃尔沃车联网主要合作伙伴

3.11.7 沃尔沃车联网最新动态(2020-2021年)


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作者:佐思汽研

公众号:佐思汽车研究

发布时间:2021-11-29 17:08:27