从猪年春节看，我们的祖国的确是地球村的那只丑小鸭

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从国际环境来看，这个春节是比较压抑的，孟晚舟没能回家过年，中美贸易战前途未卜。相信很多人，都有跟蛋总一样的感觉。

 

所以前几天连续七天没发文，也有这方面的原因，内心积攒了一些负能量。但这几天也没闲着，一是陪家人，二是面壁思过找初心，三是在观察思考。

 

在陪孩子的时候，又看了安徒生的童话《丑小鸭》。丑小鸭由于它的与众不同，遭受了种种歧视，种种欺凌，有人嫌他太庞大，有人嫌他太特别，总之是“丑的厉害”。

 

鸭子们“看不惯他”，赶他，啄他；小鸡们也学着鸭子的样儿打他。那个喂鸡鸭的女佣人也是个惯于落井下石的势利眼，常常“用脚踢他”。甚至连猎人的猎狗也不屑把他抓走。

 

但是它坚持自我，主动离开了农家小院。因为他不想在不被人认同的地方屈辱地生活，所以他在冬天的湖面上不停的游动，直到春暖花开，他才发现自己是一只白天鹅。

 

为什么丑小鸭历经苦难之后，能成为白天鹅？因为它原本就是白天鹅（内因），跟它经历什么无关（外因）。正如蛋总经常提到的：内因是根本，外因是条件。

 

我发现新中国就是一只国际社会的丑小鸭。从诞生之日起似乎与国际社会的大多数格格不入，被排挤，被讥笑，被斥责，被贬低，总之时时处处都不受待见。

 

我们做错了什么吗？我们什么也没做错。我们只是唯一一个五千年历史没有中断的国家，我们只是唯一一个人口上亿的社会主义国家，我们只是世界上最大的拥有14亿人口的发展中国家。

 

就因为我们的与众不同、我们的拼搏向上，我们在国际社会遭受到了排挤，准确的说是遭到了很多国家的羡慕嫉妒恨。

 

有人可能会提问，我们是有一点与众不同，但是怎么能确定我们一定是白天鹅呢？蛋总通过对春节的几点观察，管中窥豹得出结论——中国就是一只美丽的白天鹅，还是唯一一只。

 

第一点，春运。提起春运很多人都会头疼，而且还可能勾起噩梦般的回忆。第一是票实在太难买了，第二是，车上太挤了，环境非常恶劣。

 

我印象最深的是2008年的春运，我和蛋嫂乘坐绿皮车回家过年，并且是无座票。无座就无座吧，大不了站一夜，也就九个小时。

 

由于考虑到人多，所以我们选择了尽量少带行李。这一招简直太明智了，因为虽然是始发站，上车就跟打仗一样。

 

你只要在人流中，根本就不用走路，脚甚至不用着地，后边人就能帮你挤入车厢。还有很多精壮小伙子，直接从窗子爬进去。

 

 

定员108人的车厢，可能塞了300来人，走廊和车厢两头，可以说是水泄不通。

 

连座位底下，都成了豪华卧铺，有人上车就直接钻到座位下边，钻晚了可能被塞满行李。当时作为一个知识分子，内心还有点嘲笑他们，觉得太不讲卫生了。

 

有人带小板凳，然而走廊里连放屁股的地方都没有，除了行李就是脚。车厢两头和走廊，更是水泄不通。

 

我跟蛋嫂行李不多，费了好大劲挤到车厢最中间，这里稍微松散一些，我们扶着座位的靠背能站直。虽然带水了，我们并不敢喝，因为想起上厕所脑仁都疼。

 

好不容易安顿下来，最烦人的就是这么挤还有列车员推着小车来卖货，嘴里还喊着对联：“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠。”横批：“脚收一下”。

 

他们一来，又是拎行李，又是挪位置，一番忙碌。不过有时候挺想他们，那就是要上厕所的时候，可以跟着他们，他们可以在前边开路。

 

不管怎样，想起来能挤上车而且明天就到家，还是很幸福的。可是我们还是高兴地太早了，过了阜阳之后，天开始下雪，而且越下越大，车也越走越慢。

 

原本第二天早上八点能到终点站郑州，结果第二天一大早，只开到了亳州附近，然后就停在一个前不着村后不着店的地方，不走了，一直等到了傍晚，还是没动静。

 

更令人焦虑的是，不知道要等到什么时候。而且火车上售货员再也不来了，因为东西早就被抢购一空。

 

更要命的是，我们早已经弹尽粮绝、饥肠辘辘了。因为我们自作聪明，按照尽量少带行李的原则，没带任何吃的。我只能反复欺骗我的胃：你不饿你不饿。然而它不信。

 

车厢里早已经是东倒西歪，不过那个时候年轻身体真好，我跟蛋嫂就是硬生生一直站着，困了就趴在靠背上眯一会儿。

 

就这样，在又冷又饿又困的绿皮车上，忍到了第三天早上。这时有了些变化，附近的村民发现了商机，挎着篮子卖大馍，十块钱一个。

 

你还真别嫌价高，大家都齐刷刷拿着钱伸到窗外求购，一篮子大馍瞬间就被抢购一空。我等到第四五篮的时候，才抢了四个。

 

这是我印象中最好吃的大馍没有之一，因为实在太饿了，距离上一顿饭已经过去了将近30个小时了。

 

手中有粮，心中不慌。不饿了也没那么焦虑了，时间也没那么难捱了。大约在中午的时候，车子一晃，开始继续前进，就这样，下午五点多的时候，到达了郑州。

 

原本9个小时的行程，硬生生走了42个小时。而且全程无座，基本上从头站到了尾，中间就吃了两个大馍。

 

春运回家太难了，但是大家还是义无反顾的踏上回家过年的路。这说明中国人深重的家庭观念。平时为家奋斗，春节回家过年。

 

看到这么多人拼命回家过年，我也就放心了，因为爱家的人才会爱国，爱国的人也一定爱家。当每个家庭都富足的时候，中华民族的伟大复兴也就实现了。

 

春运本身就是一个史诗般的人类奇迹，号称是全球最大规模的人类迁徙活动。这本身对政府也是一场巨大的考验。

 

在短短的40天时间内，完成30亿人次的客运量，也就是相当于运送了地球一半的人口。而且这个数字还可能被严重低估了。

 

因为这个统计只包括铁路、公路客运、以及民航的数据，根本不包括返乡的摩托车大军，以及自驾车的钢铁洪流。

 

 

所以说中国的春运是人类最大规模的迁徙好不夸张，也因此中国的春运是对中国超大规模活动的组织能力的极限测试，成了一项关系到社会稳定的政治硬任务。

 

既然叫政治任务，说明是组织上交付的，比较艰巨的，而且是必须完成的任务，完成不了那就是犯政治错误。既然叫政治任务，那就说明不是经济任务，经济效益要让位社会效益。

 

每到春运，交通运输部门（尤其是铁路部门）和公安部门都如临大敌，为的就是让所有乘客都能平安顺利的回家过年。

 

比如铁路部门，提前几个月就开始分析客流形势，安排临客开行计划，安排帮办人员，组织帮办人员培训，所有休假一律取消，体制内称之为大会战。

 

对于铁路职工来说，这简直就是40天的炼狱，工资一分钱不多，还要干上比平时累几倍，紧张几倍的活，出了任何问题，都要担责任。

 

民航部门也是，为了保证大家年三十能吃上年夜饭，只能任劳任怨地加班，把航班量增加到极限，想请假没门！只有一个选择，那就是为人民服务。

 

然而铁路和民航，仅仅是其中的执行者，还需要其他部门的配合，包括公安、武警、气象、公交、应急等部门，可以说是举全国之力保春运顺畅平安。

 

铁路部门，压力最大，但挨骂最多，还不敢涨价，更不敢还口。既有线路火车的票价是1995年制定的，到现在依然一成不变，一分没调过（高铁线路另算）。

 

蛋总坐了十几年的绿皮车，往返于郑州和合肥之间，票价只要41，凭学生证只要21.5元。从郑州到鹤壁只要12块钱，打完折只要6.5元。

 

这个票价，都不够很多人打车到火车站的费用。铁路的运营严重违背市场规律。因为按照市场规律，当市场供不应求的时候，价格就上去了，但是铁路从来没有因为春运而涨价。

 

有人说虽然没涨价，但是薄利多销，借着春运可以大赚一把。错！由于二十多年不涨价，随着各项运营成本的增大，铁路客运一直是亏本的，开的越多亏损越大。

 

在校学生也是春运的主要客流之一。本来火车票价就低，几千万在校的各类学生还要半价，加大了亏损面。

 

另外，节前节后的客流很多时候都是单向客流，节前从大城市涌向小城市，节后从小城市返回大城市。在很多反向的列车中，上座率还不如平时。

 

为了加大运力，铁路不得不增加很多车次，包括临客。这些车谁来开？谁来当乘务员？最方便的就是从铁路内部借调，那就是铁路货运部门（还包括地勤、机关部门、铁路院校师生）。

 

另外，既有线路平时运力已经饱和，为了提高线路的通行能力，不得不停掉节前赚钱高峰的货运班列。

 

除此之外，还要把道路检修的天窗时间压缩到极限，工务段电务段等保障部门，忙得连骂娘的时间都没有了。

 

总之，这么些年铁路客运是一直亏本的，春运亏得更多，一直是靠货运来补贴客运。亏本的原因，就是铁路的运营是严重违背市场经济规律。

 

但是，蛋总要为这个违背叫好！因为我们是社会主义国家。中国的春运，是任何一个资本主义国家完成不了的任务。

 

如果是资本主义社会，他们的解决方案肯定是按市场规律办事，那就是按照成本来核定票价，按供求关系来涨价，一直涨到很多人回不起家，票就好买了，车上也不挤了。

 

但是中国是社会主义国家，宁愿违背市场规律也坚决不涨价，因为这是一项政治任务。不过中国另辟蹊径，用了自己独特的方法，来解决春运难的问题，那就是把自己修炼成了基建狂魔。

 

从刘志军开始，中国疯狂的搞基，不停地修路、尤其是高铁。基建狂魔现在有多狂？我前几天看到一则川藏铁路的新闻，忍不住笑喷了。

 

新闻上这样说，川藏铁路雅安至新都桥段线路总长200多公里，隧道总长200多公里。整个川藏铁路，隧道占80%。

 

 

这种偏远地区的铁路公路，在靠市场调节资源的资本主义社会，是永远不可能立项的，因为他们只算经济账。但是我们还要算政治账、民生账，我们还要发展落后地区经济。

 

也正是基建狂魔把路修得四通八达，今年的春运，除了个别热点线路票比较难买之外，大部分还是好买的，我特意看了一下，我熟悉的郑州合肥往返的车票还都有。

除此之外，车站的秩序也十年前好多了，大家没那么慌张了，也知道排队了。下图这张照片，震惊了英国网友。

实在买不到票了，几个人合伙包个车，或者打个顺风车走高速回家，也非常方便快捷。总之春运的难题，正在用中国特色的方法被化解掉。

 

外国媒体盛赞中国春运：春运只能发生在中国，组织能力超凡。2018年专门有外国记者来到北京火车站，报道中国春运。

 

第二点，禁燃烟花爆竹。从去年春节开始，全国很多地方都禁止燃放烟花爆竹了，包括我的老家鹤壁，以及我常住的合肥。

 

没有了烟花爆竹，的确少了很多年味儿。往年一到凌晨零点，鞭炮声不绝于耳，一直到天亮。而今年，由于街上的车少了，商铺都关门了，没有了平时的喧嚣，外边安静的可怕。

 

虽然说禁止烟花爆竹，是为了环保，但是的确也少了很多节日气氛。我在这里提个建议，我建议各地政府，可以在固定地点固定时间，由县区政府集中集体燃放一下，烘托一下节日气氛。

 

但这不是我说的重点，我说的重点是，禁燃这件事政府竟然出色的完成了，我一声都没听到，这标志着我们政府强大的基层动员能力，强大的基层组织能力，和强大的基层执行能力！

 

这说明，只要我们认准的事情，没有完不成的。同样，只要我们认准了要实现中华民族伟大复兴，一定也能出色的完成。

 

第三点，春晚。虽然说每年都有很多人骂春晚，但是谁还不是一边骂一边看？为了骂有些节目，甚至还要反复看，比如刘谦的魔术，因为我要确认一下我的智商是不是受到了侮辱。

 

据悉，2019央视春晚直播期间，通过电视、网络、社交媒体等多终端多渠道，海内外收视的观众总规模达11.73亿人，创下了跨媒体收视传播新纪录。

 

这也是个人类奇迹。别拿人多说事，印度13亿人，怎么办观众也难超过一亿，首先是印度的官方语言就有14种，其中最多的印地语只有30%人会说。

 

除了语言，更重要的是中国文化的内在魅力，喊个预备齐，然后让全国人乖乖的放下手头的工作，回到家坐到电视机前，同家人一起收看春节晚会。

 

这种文化感召力、文化凝聚力是惊人的。虽然说传统的年味淡了，但是新的年俗正在形成。只要春节多放几天假，中国人肯定能把过年玩出新花样。

 

总之，通过春运、禁止燃放烟花爆竹、春晚，我们可以感受到中国社会的几大优势：党和政府的强大的组织动员能力，社会主义制度集中力量办大事的优越性，中华文化内在的感召力，中华民族深重的家国观念，中国人素质的提高与国家的不断进步。

 

通过猪年春节的管中窥豹，我们发现，我们的祖国毫无疑问是一只丑小鸭，不久的将来一定会成为一只白天鹅，因为她本来就是白天鹅。

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文章转载自微信公众号：超级学爸