埃航的波音737MAX空难，是一面照妖镜

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最近，全球航空航天业的领头羊、世界上最大的民用和军用飞机制造商——波音，因为埃航的737MAX坠机事件，突然陷入了一场危机。

 

3月10日，埃塞俄比亚航空一架机型为波音737MAX8的班机，从首都亚的斯亚贝巴机场起飞，前往肯尼亚的首都内罗毕，但6分钟后，飞机突然失联。

 

不久之后，就确认该飞机已经坠毁，航班上149名乘客和8名机组人员全部遇难，无一生还。遇难乘客来自至少35个国家，其中有8名中国乘客。

 

航班出事，无外乎以下几种情况：第一，恐怖袭击；第二，机械故障；第三，机组人为操作失误；第四，天气原因，比如突遇极端天气；第五，设计缺陷。

 

恐怖袭击的可能性已经很小，因为911以后，劫机分子已经无法进入驾驶舱，如果有炸弹那还不如直接高空引爆，不用玩坠机了。这种可能几乎可以排除。

 

机械故障的可能性也很小，因为这架飞机是全新的，四个月前才交付给埃航。当天天气良好，而且以现在的气象技术，已经基本可以对极端天气进行提前预警了。

 

至于是不是机组人员应对不当或操作失误，目前还需要等黑匣子破解之后揭晓。但是这名飞行员是有8000多小时飞行经验高级飞行员，失误的可能性不大。

 

而更大概率的原因，就是飞机自身可能有设计缺陷。埃航的CEO在当天的新闻发布会上说，飞行员曾报告遇到困难，飞机难以达到最低离地安全高度，要求返航。

 

有一款追踪飞机实时飞行数据的软件Flightradar24显示，起飞后飞机高度曾经突然下降，随后又有拉升，然后就消失在追踪轨迹中。

 

 

这让人很快联想到了四月前发生的另一起空难，跟这次空难情形极度相似。

2018年10月29日上午，印尼狮航一架波音737MAX8班机，从雅加达起飞13分钟后失联坠毁。

 

机上总共有178名成人乘客，3名儿童，7名机组人员全部遇难。这是印尼20年来最惨烈的空难。问题是这架波音737MAX8也是新机，机龄仅仅77天，在民航空难史上，极为罕见。

 

印尼狮航空难跟埃航有极其相似的过程，飞机刚起飞后就遇到了技术问题，短短的11分钟内，机头自动下垂超过20次。

 

 

机师当时不断地向地面控制中心询问飞机的高度和速度，同时一次又一次地与飞机搏斗，26次拉升机头，试图夺回飞机的控制权。然而最终无济于事，飞机以724公里的速度冲入海中。

 

 

这跟埃航也极为相似。埃航的飞机砸出了一个10米的巨大深坑，机头往下钻了8米深，残骸已经摔成了渣，溅到了周围一万多平方米的区域，说明基本上是接近垂直扎下来的。

 

最后还是靠在当地修高速公路的中铁七局，调派重型挖掘机，20多个小时不间断作业，才找到了两个黑匣子。 这也再次证明，基建狂魔绝非浪得虚名，简直是无处不在。

 

不过与埃航空难不同，狮航空难有幸运儿。他就是印尼财政部的苏堤万，他本来要跟同事一起搭乘这班飞机，但是他却在糟糕的收费公路上堵了几个小时。

 

 

同样是波音737MAX8机型，同样是刚交付的新机，同样都在爬升阶段，同样都发生了机组人员与飞机搏斗的情形，同样的事故坠落情景，因此基本可以断定是飞机设计缺陷。

 

事故正在调查，中国的专家也去了，黑匣子正在破解中。虽然最终的分析报告没出来，但这里要给中国民航局点个大大的赞，在第一时间叫停了全部737MAX飞机的值飞。

 

 

我觉得内心很温暖，因为在乘客面临未知风险的时候，民航总局抗住了压力，在空难发生的第二天，就果断地做出了决策，这是一种对安全隐患零容忍、对生命极度负责的做法。

 

为什么说扛住了压力？第一，国内航空公司有很大损失，包括停场费、飞机折旧损失、固定薪酬损失、航班取消退票改签损失、重新调机费用等，如果是租来的还有租金损失。

第二，扛住了来自美国的压力，毕竟飞机是美国波音的。737Max是波音的最畅销机型，已经获得4700架订单。作为最大的海外客户，中国的叫停会给波音带来沉重的打击。

 

而且美国是航空界的权威。停飞这种事一般是美国联邦航空管理局（FAA）叫停，其他国家才会跟进。这次中国率先叫停，狠狠打了FAA的脸。

 

中国的带头叫停，引起了国际社会一连串的反应，埃塞俄比亚、印尼、巴西、开曼群岛、印度、墨西哥、新加坡、澳大利亚、韩国、马来西亚、阿曼、英国、欧盟相继宣布停飞。

 

接连50来个国家停飞，美国依然嘴硬，FAA仍坚称该飞机“适航”，说未检测到飞机存在的系统性问题，所以也就没有原因停飞波音客机。

 

还有分析人士指责中国，说中国停飞是为了扰乱美国股市，为了在中美贸易谈判中增加筹码，简直是反咬一口。

 

美国的交通部长赵小兰（华裔），为了给波音站台，冒着生命危险上演了一场政治秀，专门搭乘波音737MAX8机型，力图向大家证明这款机型很安全。

 

她为什么这么做？因为她后面是利益集团。波音是华盛顿影响力游戏中最大的参与者之一，每年花费上千万美元游说国会和行政部门，在每个选举周期向候选人捐赠数百万美元。

 

如果停飞三个月，不仅美国航空公司会有10~50亿美元的损失，更重要的是影响波音的利益，可能会有大批飞机订单流失。

 

比如3月12日，中国宣布停飞之后，印尼狮航已经取消了全部222架波音737MAX8的订单，总价值220亿美元。并且计划转向波音的最主要对手——欧洲空客。

 

而且其他国家停飞造成的损失，很可能会找波音索赔。波音可是美国仅存的高端制造业之一，从业人员高达15万人，波音公司要是有个闪失，那对美国是毁灭性的打击。

 

所以这就可以理解赵小兰为啥用绳命力挺波音了，挺波音就是挺美国制造，挺波音就是挺美国资本。但实际上这是一种对问题的掩饰。

 

我猜美国的做法是，用坚持不停飞，给波音公司赢取时间，然后波音公司悄悄地把补丁给做好补上去，最后大事化小，小事化了，淡化处理。

 

所以这就很好玩了，一向标榜“人权至上、生命至上”的美国，在巨大的商业利益面前，却枉顾乘客和空乘人员的安全，不但不肯停飞，甚至上演“以身试机”的政治秀。

 

因此这次空难，可以说是一面照妖镜，照出了美国政客们的虚伪，以及美国社会的资本主义本质。

 

但是演戏毕竟是演戏，美国的乘客并不买账，就连空乘人员也是抗议不断。几万空乘人员联名上书，抗议并拒绝在波音737MAX飞机上工作，毕竟谁的命都不是妈妈充话费送的。

 

赵小兰卖力的表演，也没有赢得老板特朗普的赞许，反而老板亲自来打脸了，特朗普亲自下令停飞了737MAX。

 

不知道大家注意到一个细节没有，别的国家都是航空管理局或者民航局叫停的，最高也是交通部长下令（比如加拿大），只有美国是总统亲自下令、亲自宣布的。

 

这只能说明一个问题，美国资本力量的强大。特朗普为啥能够大义灭亲呢？首先是特朗普感受到了国内外的强大压力，为了选票他也得叫停；第二这事儿是压不下去了，不如及时止损。

 

大家肯定认为美国是最后一个叫停的，错！最后一个叫停的是日本。在美国叫停波音737MAX之后，日本随即叫停了。日本果然是美国最忠诚的……

 

因此这次空难，可以说是一面国际关系的照妖镜，是人是妖还是狗，一照便知。

 

波音的停飞，反映出当前的国际格局以及微妙变化，那就是美国不再具有一呼百应的软实力，连美国的盟友都不是那么的可靠了。

 

除了宣布停飞不再看美国脸色，还有黑匣子的问题。美国政府强烈要求由美方来恢复黑匣子，因为黑匣子直接牵涉到事故数据应该怎样解读，直接关系到波音的未来。

 

但是埃塞俄比亚却顶住美国压力把黑匣子交给了欧洲。德国拒绝接受之后（德国的成色也被照出来了），黑匣子落到了法国手里，法国民航安全调查局帮助破译和解读黑匣子的数据，并负责公布。

 

选择欧洲充分凸显了埃塞俄比亚对美国极大不信任。要知道，法国可是波音最大竞争对手——空客的主场。

 

相反，一旦黑匣子落入到美国手中，第一种可能是不了了之；第二种可能，肯定要甩锅给别人，印度的软件、中国的零件都可能是甩锅的对象。

 

因此这次空难，可以说是一面国际关系的照妖镜，霸权主义的美国在各国心目中的形象一览无余。

 

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文章转载自微信公众号：超级学爸