电波震长空_我国外贸轻型坦克之最——VT-5

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由 兵工科技 发表于2022-05-17 21:28:05

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VT-5型坦克是我国自行研制的外贸型轻型主战坦克,其可用于执行装甲突击、快速反应等多项战术任务,被誉为我国用于出口的轻型坦克之最。

VT-5坦克,是我国专门研发的一款轻型坦克,集高可靠性、高机动性、高生存能力和远程精确打击能力于一身,具有优良的操控性和人机交互性


研发背景

轻型坦克,在坦克发展历史早期曾经是坦克序列中的主要力量,广泛配备陆军机械化部队、坦克部队和海军陆战队,用于执行战场侦察、快速机动突击和伴随步兵作战等任务,特别是在中型、重型坦克不易通过的山地、丘陵和水网稻田地区使用,便于空投、空运和登陆作战,曾是装备数量较多的坦克类型之一。当时,把战斗全重10~20吨的坦克定义为“轻型坦克”。
随着主战坦克的出现,中型和重型坦克的职能和任务逐渐被其完全取代,轻型坦克也逐渐退出陆战主力装备序列,演变成为侦察坦克、伞兵战车和两栖坦克,担当一些特殊类型的作战任务。这一时期,各国基本不再研制新的轻型坦克,轻型坦克发展进入了停滞期。
随着现代战争的不断发展,身为“陆战之王”的主战坦克逐渐暴露出一些问题,它为了提升防护性能应对不断增加的反坦克武器威胁,吨位不断增加,西方主战坦克战斗全重普遍超过60吨,俄罗斯系主战坦克全防护状态全重也超过50吨。坦克“超重”带来一系列问题,地域通过能力不断下降,同时也很难通过空运进行机动。山地、水网等地区成为了主战坦克的“禁区”,而只装备30~40毫米机关炮武器的步兵战车,在这些地区缺乏地面突击火力,攻坚能力不足。
这个时候,少数国家开始考虑重新发展重量更轻的坦克,来解决这一问题。如瑞典的CV90-120轻型坦克、美国M8轻型远征坦克系统、西班牙ASCOD 105轻型坦克等等。实际上,这些新一代的轻型坦克,基本重量从18吨到20余吨不等,全身披挂附加装甲后,全防护状态下的战斗全重在20余吨到40吨之间,早就超出了早期“轻型坦克”的重量范围,完全可以称之为中型坦克。但根据新的定义,各国仍将其称作“轻型坦克”,可以说,“轻型坦克并不太轻”,它的“轻”是相对于主战坦克而言的。
VT-5坦克,就是在此背景下专门研发的一款轻型坦克,其拥有良好的机动性、防护性和火力性能,集高可靠性、高机动性、高生存能力和远程精确打击能力于一身,具有优良的操控性和人机交互性,综合性能甚至可以与世界先进主战坦克媲美。

航展上的VT-5


整体性能

防护性:模块化装甲组件的合理搭配。VT-5坦克采用当前比较流行的模块化装甲结构,可以根据威胁的不同级别换装不同的装甲组件。
由于轻型坦克自身装甲防护能力相对较弱,在面对高威胁战场环境的时候,必须依靠外挂装甲等来提高防护力,比如美制M8轻型坦克采用三级装甲防护结构,从最基础的装甲到最重型装甲相差十余吨,可以有效应对不同威胁。VT-5显然也接受了这一思想,有基型车和重装车之分,可根据任务剖面,配置不同的装甲,包括爆炸反应装甲、陶瓷复合装甲、格栅装甲等。VT-5坦克车体正面上下部都可以安装一套反应装甲,以应对正面来袭的重火力打击。而侧面也用厚重的反应装甲替换了中国坦克传统的橡胶或轻合金裙板,并在后部安装格栅装甲,能有效防止RPG火箭筒、反坦克导弹、路边炸弹的打击;在顶部防护方面,也可根据情况安装附加装甲,这些都增强了VT-5的防护能力和生存能力。目前公布的战斗全重是33吨,但在换装不同装甲组件后战斗全重将在33~36吨之间变化。
除了装甲防护外,VT-5坦克在炮塔顶部四周还安装有激光告警探头,可以及时发现敌方威胁,并激发车体两侧的烟雾弹发射装置。车内安装有三防系统等。未来,VT-5还将考虑安装GL5等多型主动防御系统,如红外、毫米波干扰设备等,并为主动拦截系统留有接口。
机动性:整体吊装动力舱、综合液力传动系统和原地转向功能。
VT-5坦克拥有优异的机动性,这得益于其新型一体化动力传动装置、883马力(650千瓦)的新型8V150柴油发动机和新一代综合液力传动装置,具有自动变速、无级转向等特点,最大速度达到70千米/小时,动力充沛,操作灵活,还能够在无装备情况下涉水1.2米,同时具备潜渡能力,完全适应丛林、沙漠、高原、水网滔田等各种复杂地形,使VT-5能够在重型坦克不易机动的地区,遂行压制、消灭和攻坚作战任务。
根据李春明总师介绍,VT-5的新型动力舱为一体式动力舱,布置方式为发动机纵置、传动横置,整个动力舱具有紧凑美观、可整体吊装的优点,能够在半小时内吊装完毕,维修十分方便。而所使用的新型发动机也是中国第一种完全自主研制的150HB系列发动机中的一种,该系列发动机涵盖了6缸到12缸、540马力到1600马力范围内的多型发动机,已经分别安装在99式主战坦克、05式自行榴弹炮、05式水陆两栖突击车、04式步兵战车等多种新型号的坦克装甲车辆上。VT-5的新型综合液力传动装置配用了带有动力换挡、可中心转向功能的自动变速箱,有6个前进挡和2个倒挡,手自一体,集变速、制动、转向于一体,处于世界先进水平。不过,VT-5没有采用传说中的液气悬挂系统,依然使用的是传统的机械式悬挂系统,主要出于降低成本和泥泞道路、水网稻田等特殊使用环境的考虑。而从演示中过搓板路的情况先,VT-5的悬挂采用了更加高效的高弹阻尼减震器,使用经过强化的扭杆系统,具有很好的减震效果,能够满足行走系统在各种复杂地形上使用的要求。
另外,VT-5的驾驶信息化水平也非常高,具有良好的操控性和人机交互性,其采用开放式的信息架构设计,驾驶员使用方向盘操纵车辆,动力系统的信息都能够通过信息系统反应到乘员终端上。

VT-5的悬挂采用了更加高效的高弹阻尼减震器,使用经过强化的扭杆系统,具有很好的减震效果,能够满足行走系统在各种复杂地形上使用的要求

火力性:低后坐力坦克炮、全新尾舱装弹机、遥控武器站和“猎歼”火控系统。
VT-5采用一门105毫米低后坐力线膛坦克炮。中国105毫米线膛坦克炮源于英国著名的L7型105毫米线膛炮,在近30年的发展过程中已经推出了多种型号,比如早期的81/83式和加长的94式等,用于改进我军的老式坦克和装备轻型装甲突击车辆,能够有效击穿T-72这个级别主战坦克的前装甲,威力足够。不少外贸轮式突击炮都载有带炮口制退器的105毫米坦克炮,目前已经大量出口国外军队,获得充分好评。因此,采用同样弹药体系的VT-5外贸轻型坦克与前述车辆就具有非常强的兼容度。
VT-5的105毫米坦克炮可以发射尾翼稳定穿甲弹、空心装药破甲弹、杀爆弹、炮射导弹、攻坚弹等,可以有效打击第一、二代主战坦克,甚至部分第三代主战坦克。此外,这种105毫米坦克炮还能够使用西方标准的105毫米坦克炮弹药,这也是外贸火炮比较重要的指标。此外,鉴于我国105毫米激光驾束制导炮射导弹系统早已经成熟,在所配弹药中增加适量反坦克导弹还能够极大改变敌我对抗态势。
在炮塔前部火炮中轴线上,该坦克具有较大的火炮俯仰角,在山地、城市等复杂地形作战中拥有优良的俯仰射界。根据对我国中南地区地形调查统计显示,坦克炮和反坦克炮若以-5°俯角射击则有30%的射击死区,根据公布的信息,VT-5坦克的射击俯仰角达到了-5°~+22°(一般主战坦克为-5°~+15°),完全能够满足山地作战和城市作战的需求。
VT-5坦克安装有全新的尾舱式自动装弹机,并进行了弹药隔舱化设计,提高了乘员安全性。VT-5采用整装弹,装弹量38枚,自动装弹机中存弹18枚,射速可以达到7~9发/分。
除了火炮以外,V T5炮塔顶甲板后部中央,安装有一个遥控武器站,配备一挺12.7毫米高射机枪。遥控武器站的出现也说明了VT-5向城市战方向的定位。
VT-5轻型坦克继承了自用型轻型坦克的先进“猎歼”型上反火控系统,是目前中国最好的火控系统之一,配合全电火炮控制系统,可实现105毫米火炮的方向高低全电动调炮,性能达到国际先进水平。炮塔右侧有一个可以360°旋转的车长独立观瞄系统,使车长拥有超越炮长开火的“猎歼”作战能力。炮塔左侧有一个炮长用的方形观瞄盒,具有昼夜观瞄能力,并集成了炮射反坦克导弹制导能力,拥有非常高的行进间射击性能。
整体而言,VT-5坦克在机动性、防护性、火力性能方面,都十分优异,是一款面向现代化战争的多功能轻型坦克。

VT-5坦克在机动性、防护性、火力性能方面,都十分优异

结语:
VT-5轻型坦克是我国专门研制的一款外贸型轻型坦克,拥有广阔的国际市场前景。而其一年一个模样,恰恰证明了VT-5坦克的模块化设计和防护理念,可以根据不同的任务情景、不同的国际需求,选择不同的装甲模块和防护力量。正如有些专家称,VT-5坦克的全方位多层次模块化防护设计,可以为整车及乘员提供有力防护,甚至可以根据客户需求订制防护增强组件。

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作者:兵工科技

公众号:电波震长空

发布时间:2022-05-17 21:28:05

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