纯电动拯救世界

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纯电动拯救世界

 

    进入21世纪之后，无论中国还是全球的政治、经济都不断陷入越来越动荡的时期。从2000年互联网泡沫破灭，到2008年全球金融危机；从全球气候变暖到新能源革命；从欧洲经济困境到中国经济由高速“换档”为中高速；从北非、中东、乌克兰战乱到中国东南沿海热点不断；从中国能源安全到环境压力；从中国经济提升内需到供给侧改革……人们给出的解决办法五花八门，但要找到一个万全之策，既能有效解决问题，又没有显著负作用的方案是困难重重的。幸运的是，纯电动车的异军突起为中国和全人类命运打开了一扇希望的窗口。纯电动对整个人类社会的广泛和深刻影响远远超过人们的想象。

    第一部全面系统阐述纯电动本身发展，以及它对中国和全球经济社会影响的书《纯电动拯救世界》将于2016年3月由机械工业出版社正式上线出版，该书目前为纯电子书形式。以下是本书经过系统地科学研究得出的惊世骇俗的全新结论：                                            

 

一、碳排放与有害物排放

 

    我不关心碳排放，那是住在欧美的人关心的事情，我只关心有害物排放。对今天的中国人来说，能呼吸到点干净的二氧化碳就已经不错了。浓重的雾霾已经成为所有中国人深受其害和一致痛恨的环境灾难。

    有害物排放是发展中国家的问题，碳排放是发达国家的问题。

    有害物排放是今天的问题，碳排放是60到90年以后的问题。

    有害物排放肯定有害，无任何人有异议。即使气候科学家和地球科学家们关于碳排放和全球气候变暖的研究结果是完全正确的，控制碳排放最终或许也会演变成一场全球政治家和外交家们天大的儿戏，但控制中国和新兴市场国家的有害气体排放却绝对不是儿戏。当中国和其他发展中国家天空的雾霾彻底消失时，碳排放问题自然也就没了。因此，有害物排放是问题，而碳排放其实并不是问题。

    碳交易市场不会有任何前途，碳美元阴谋论更是完全不着边际。围绕碳排放问题并不存在任何阴谋，存在的只是极为简单直接的私心，不要过于高估发达国家政治家们的智商了。

    必将终结美元霸权的并不是人民币国际化，而是纯电动快速普及导致的直接石油需求雪崩，以及由此极大促进新能源普及带来的最终化石能源需求趋零化。这些趋势最终将使作为唯一美元结算刚需的中东石油国际贸易在不远的将来趋零化。

    无论燃油车的汽车尾气排放在雾霾来源中所占比例如何，以发展纯电动车的方式为切入点解决雾霾问题都是最佳的路径。它在解决雾霾环境问题的同时，负作用极小，而且还顺带最有效地解决了其他众多对中国极为头痛的疑难问题。不仅如此，它还为中国提供了经济发展的重大机遇。 

二、纯电动与宏观经济

 

    仅仅以供给侧改革应对中国经济显然是不够的，去产能在解决产能过剩问题的同时，无疑会带来经济总量增速的减少作用。如果不能同时找到新的经济增长点作补偿，或者虽有新增长点，但不能远远超过所去掉的产能对应的巨大经济体量，就难以避免经济增速在单纯去产能过程中持续下滑。

    2016年到2036年世界经济最大的风口并不是互联网+，而是以纯电动为核心驱动力的整个新能源相关产业，它们是保证中国在这20年经济稳定快速发展最重大的战略产业。它们不仅本身具备巨大的经济体量，而且会连带地有效解除中国环境和能源瓶颈约束，并可能带动中国经济在未来某个时间段重新回到两位数的高速增长空间。 

三、纯电动发展速度与规模预测

 

    纯电动之所以会快速取代燃油车，主要不是因为它更环保，而是因为它的使用成本远比后者更便宜，其幅度在中国甚至是高达1个数量级的绝对压倒性优势。这个使用成本低到什么程度呢？比乘地铁更加便宜，与乘公交车是相同水平。这是纯电动车本身具备的特性，而不是经过任何政府补贴才有的。这使纯电动车即使在今天也已经具备极其强大的市场冲击力。之所以还有人在买燃油车，只是因为他们不知道纯电动车的使用成本会便宜到这种程度。因此，未来纯电动的普及并不仅仅是其本身技术改进，更重要的是对纯电动车的优势和全新产业文化的宣传问题。

    一种全新的技术必然会对应全新的产业文化，它包括新的产品使用方式、消费体验和产业环境。目前人们所误以为的纯电动车大多数问题并不是真正的问题，它们只是因为人们不理解纯电动车的全新产业文化所导致的，而实际存在的真正问题都不难在其技术和市场发展过程中很自然地得到有效解决。

    不仅如此，未来5年之内，即使纯电动车没有任何政府的补贴，在车辆价格、使用成本、车辆款式、产品的品种和层次结构、智能化、实用功能、使用便捷性、舒适性、安全性、视觉冲击力、甚至续航里程和动力性能，当然也包括环保等一切方面，燃油车在纯电动车面前都将变得“绝对一无是处”。除了对古董车感兴趣、以及二手燃油车极为便宜等因素之外，不可理解为什么人们在5年之后还需要买燃油车。

    因此，纯电动车普及的速度将远远超过人们的预计，并使燃油车在并不遥远的将来趋零化。中国燃油车趋零化的时间点就在未来10年之内。到2020年以后，一切不是完全以纯电动车为主力车型的汽车厂家都将破产退出汽车市场。

    从2014年起，中国纯电动车将一直以年增3倍左右的互联网式发展速度稳定地狂增。到2020年，年产销量将达到2200万辆左右，远远超过中国政府对整个新能源车500万辆全社会保有量的计划目标，此后发展速度会不断降低到个位数。中国纯电动车年产量接近饱和的峰值会在5000万辆左右（其中会有1500万至2000万出口量），这个峰值将在2016年算起的10年之内达到。

    2035年，燃油车全球社会保有量将会从2015年时的11.2亿下降90%以上，至1亿以内。

    与此相伴随，当中国纯电动车年销量超过大约200万辆之后，对化石能源的消费需求就会启动远超过人们想象的雪崩式下降过程。这个启动的时间点就在2017年。 

四、人类社会基础设施和共享经济特性

 

通信全IP化、能源全电能化、交通全高速化、货币全电子化是21世纪上半叶人类社会运行基础领域最终会逐步形成的 “四全”特征。

    共享经济时代人们将具有完全不同的消费观念。不是你购买了、产权属于你的东西才是你的，只有你使用了、享受了的东西才是真正属于你的。 

五、纯电动与国际政治格局

 

    只要争议的领土底下没有石油，火一般就烧不起来。虽然不能说开车不用石油，这世界就完全太平了，但至少很多地底下有石油的地方真的就会慢慢消停下来。

    中国解决全球大量热点问题，以及中国东南沿海热点问题最有效的办法是普及纯电动。航空母舰、隐形战机未必真能解决得了的问题，纯电动车跑着跑着就全给解决了。

    2020年—2030年，美国重返亚洲的战略将正式确认完全失败。彻底终结美国重返亚洲战略的不仅仅是中国经济和军事力量的迅速增长，更重要的是纯电动车的普及将完全解除中国的马六甲海峡能源命门。 

六、中国对纯电动的政策选择

 

    无论国际石油价格在未来有多低，中国成品油价格都将越来越高。中国会采取一切可能采取的手段推动纯电动车的普及。作为中国政府对某一种特定产业推进的强度和持久性，纯电动将是空前绝后的。尽管如此，与一般产业推动政策不同，因为节省巨额石油进口的支出，中国在纯电动上的投入始终都是有巨额利润的，并不是一种单纯的政府补贴投入。 

七、汽车与安全

    汽车动力性能作为汽车业核心价值的历史将在纯电动车时代终结。

    纯电动车的普及将使每年上百万因车祸丧生的生命得到拯救。 

八、纯电动与新能源

 

    纯电动将成就新能源，因为它提供的庞大、普遍存在并可移动的储能能力可最有效地解决新能源的不稳定，及由此带来的弃风弃光问题。离网式太阳能系统将在纯电动车领域找到最佳效率的应用。

    无论中国每年减少1亿吨煤炭的供给侧改革计划是否顺利完成，5年内中国煤炭产能过剩都将超过20亿吨。

    煤炭和石油等行业新增产能的投资回收期非常长。因此，从现在开始，一切在石油和煤炭行业上的新增产能甚至其他技术改造的投资都很可能面临血本无归的极高风险。10年之内，无论以何种现实的规模和速度压缩产能，都赶不上煤炭和石油过剩的速度。这次遇到的不是经济周期问题，而是技术换代的大周期问题。

文章转载自微信公众号：纯科学